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民生在线:青岛地铁总获批里程全国第九 地铁4号线2022年底开通

2021-09-23 15:26    青岛新闻网

青岛新闻网9月23日讯(记者 孙志文)今天下午,青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚做客青岛新闻网民生在线,围绕“我市轨道交通建设与运营”主题与网民进行在线交流。记者在现场获悉,青岛目前运营6条地铁线路,全长246公里,运营里程位列全国第10名,青岛城市轨道交通三期建设规划获得国家发改委批复后,青岛总获批里程达503公里,位列全国第九位。

到“十四五”末初步建成“轨道上的青岛”

据了解,目前,青岛已经开通2、3、11、13和1号线北段、8号线北段6条地铁线路,全长246公里,运营里程位列全国第十位,网络化运营初步形成。

截至目前,青岛地铁在建线路5条,全长118公里。1号线南段正在开展为期三个月的试运行,通车后线网运营里程达284公里,将实现青岛主城区与西海岸新区接轨,运营网络客流水平将进一步提升。

预计至“十四五”末,青岛东岸城区轨道交通基本成网,西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建,三岸之间实现轨道交通联系,初步建成“轨道上的青岛”。

地铁公共交通出行分担率达到20%,地铁4号线2022年底开通

据张建刚介绍,2021年,面对新的发展形势和历史机遇,青岛地铁认真落实市委市政府工作要求,迎难而上、狠抓落实,办实事、出实招、求实效,践行以人民为中心的发展思想,坚持绿色低碳发展。

全面加速线路建设。在建5条线路中,青岛地铁1号线作为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速走廊,对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义。未来三个月,青岛地铁将做好运营筹备各项任务,力争早日通车,真正实现青岛地铁的成网运行,让市民出行更加便捷。

此外,4号线土建工程将于年底收尾,计划2022年底开通,届时主城区将实现成网运营,极大缓解城市交通拥堵,提升城市品质,支撑城市发展。6号线、8号线南段、2号线西延段工程按计划有序推进。

全面提升运营服务水平。目前,运营6条线路,全长246公里,运营里程位列全国第十名,日均客运量超80万人次,最高日客运量122万人次,列车正点率、运行图兑现率等关键指标稳居行业前列。公共交通出行分担率达到20%,有效缓解城市交通拥堵。

在乘客出行方面,青岛地铁围绕新线开通、旅游季、节假日等节点下乘客出行的新特征,先后11次调整运行图,乘客出行安全性、舒适性更强。致力发展“互联网+地铁”模式,在青岛地铁App实现健康码、乘车码“二码合一”,同行码、地铁公交“一键畅行”等多样化乘车渠道。

在城市服务方面,青岛地铁不断提升运力,压缩行车间隔,最小行车间隔2分30秒;采取季节性延时,线网运营服务时间超过17小时。开行机场直达快车,直达出行用时28分钟,运营时间可覆盖接近90%的出发航班和80%的到达航班,乘坐地铁前往机场客流量约占机场总旅客量50%以上,在全国排名前列。

在低碳出行方面,青岛地铁在全国率先提出“绿色地铁”概念,在市民中倡导“坐地铁就是低碳出行”的生活理念,推出“凭机票0元乘地铁”等便民惠民活动,建设青岛北站“P+R”换乘停车场(新增地面停车位300多个)。自首条线路开通以来,已累计吸引7亿人次选择搭乘地铁绿色出行,运送乘客超58亿人公里。与驾驶小汽车相比,同等运量下累计减排二氧化碳约2200万吨,相当于800个青岛中山公园一年的二氧化碳吸收量。

“十四五”期间,实现15-20个示范项目和千亿级投资落地

青岛地铁致力于全面助力城市更新,完善城市功能,其核心是TOD综合开发。

据了解,TOD是指以公共交通为导向的城市空间开发模式,已经成为国内地铁城市的发展共识和竞相选择的“通用模式”。在老城,它是城市有机更新的新引擎;在新区,它是引领城市空间拓展的驱动力。通过以复合型、无缝对接的交通枢纽为通路,TOD能够对现代城市工作、居住、生活、休闲、娱乐、社交等进行重构和升华,由“移动”的客运站转变为集中人、物、事,与城市融为一体的未来城市节点,提升城市生活品质和消费能级,构建起便捷通达的交通枢纽系统与高品质的公共空间体系。

目前,地铁正与市自然资源和规划局等相关部门合力构建“政府主导、企业主体、市场逻辑”的工作推进机制。同时,按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”的原则,加快推进青岛北站交通商务区、市南团岛片区、市北区镇平路等21个项目,打造一批站城一体、产城融合的TOD开发示范标杆,将更多人集中在地铁周边生活、工作,缓解城市交通拥堵,最大限度提升城市土地价值和利用效率,打造宜居宜业宜游环境。力争“十四五”期间,实现15-20个示范项目和千亿级投资落地。

青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作

关于青岛城市轨道交通三期建设规划,张建刚介绍,三期建设规划共获批7个项目,长139公里,设车站101座,其中换乘站36座。包括新建线4条:5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期;延伸线3条:2号线二期、6号线二期、7号线二期。三期项目全部建成后,东岸城区网络进一步织密,西岸、北岸城区网络骨架初步搭建,航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖,三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达。

其中,2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域,长8.9公里,设站8座。

5号线主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区,长32.7公里,设站29座,是“C”字型线路,与多条线路实现换乘。

9号线一期主要服务城阳核心区,打通北岸东西向通道,长16.6公里,设站13座。

15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区,实现东岸和北岸的快速联系,长30.8公里,设站17座。

6号线二期主要服务西海岸原胶南城区,衔接青岛西站,长14.7公里,设站10座。

7号线二期由北段和南段组成,主要服务即墨中心区、李沧西部区域,实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中北段,长12.8公里,设站11座,南段长3.7公里,设站3座。

8号线支线主要服务胶州中心区,通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系,长18.8公里,设站10座。

三期建设规划项目对青岛城市发展的作用主要体现在以下几个方面:

一是优化城市空间布局。三期建设规划项目从缓解交通拥堵和引领城市发展出发,进一步加密东岸主城轨道交通网络,进一步搭建西岸、北岸城区网络骨架,连接重点发展区域和重要交通枢纽,引领打造基于轨道交通网络节点和廊道集聚式发展的高效型城市,形成发展凝聚力。

二是进一步满足市民出行需求。三期建设规划项目充分考虑市民出行需求,对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖,对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸新区中心城区进行了联通。项目建成后,我市轨道交通覆盖率将大大提升,对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。

三是进一步加强与其他交通方式的衔接。铁路客运枢纽方面,新增与青岛西站、胶州站的衔接,实现地铁对青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽的覆盖。公路客运枢纽方面,新增与青岛西公路客运站、即墨汽车总站的衔接,实现地铁对市内14个公路客运枢纽的覆盖。航空客运枢纽方面,实现地铁对胶东国际机场航空客运枢纽的覆盖。海运枢纽方面,实现地铁对国际邮轮母港的覆盖。同时,充分考虑了地铁与公交车、出租车、小汽车等其他交通方式的衔接,通过有效换乘,基本形成以地铁为骨干、地面常规公交为基础、出租车为补充的多层次公共交通体系。

四是支持产业升级发展。通过轨道交通高效服务重点项目及产业园区,连接城市高端服务节点和新产业集聚区,增强轨道交通对邮轮母港、轨道交通产业示范区、院士港等重要产业和功能区的支持,为城市创新发展创造活力,促进创新人才集聚,形成产业发展合力,支持产业转型升级,注入经济发展新动力。

目前,青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作,将力争尽快实现开工建设、尽早投入运营,为城市发展和市民出行提供更好的服务。张建刚还表示,在地铁建设过程中,会有短暂的打扰,希望市民朋友们继续给予青岛地铁理解与支持。青岛地铁将秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念,进一步优化项目建设方案,合理安排线路建设时序,有序推进项目建设,加强建设运营安全管理,全面提升轨道交通服务水平。

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